上次咱们说到二手车的时候说到了朗逸，说现在的二手车选择大家都会选择油车，那么新能源车很多人是不太考虑的，不过对于这辆唐DM车型来说的话，那么它也是值得选择的车型，毕竟它也是带有发动机和油箱的，它不但可油可电，还有绿牌福利，还有大空间和7座布局，甚至比亚迪的技术是在这辆车上得以展现的。那么今天就来看一看比亚迪的唐DM家族二手车该去如何选择。
比亚迪的唐DM车型我个人可以分为三个时间段，分别是早期版本，中期版本和目前在售的后期版本。早期版本非常简单，那就是2015和2017款，这两款车型它使用的是比亚迪相对比较早的DM系统，典型的例子就是它配备了一台2.0T的发动机，和现在比亚迪标配的1.5T或者1.5L发动机是不一样的，而且它使用的也不是ECVT变速箱，而是一台相对比较传统的6档双离合变速器。也正因为这样子，早期的15款和17款的唐DM车型在我这里是不推荐的。
中期款车型在我这里指的是2018款之后的部分车型，2018款的唐DM换用了新的造型，也就是和目前在我身边的这辆现款车型很相似的早期王朝前脸车型，请来了新的设计师，让比亚迪的外观设计在国内的一众车企当中名列前茅，所以这也是比亚迪成功的关键。18款车型使用的架构依旧是6速双离合变速器外加2.0T发动机，再加上电池组和电动机所组成的插电式混动系统，和15款和17款的推荐是一样的，如果看中了这个外观和更大的空间，那么只要价格合适也是可以选择的。2019款、2020款和2021款车型使用的也都是相对比较传统的插混系统，甚至部分车型使用的还是三元锂。
但是2021款的1.5T车型，大家从名字就给看出来和2022款车型是一样的，因此很多人其实犯了一个错误，就跟我最早研究这辆车的时候，都会觉得2021款车型是不值得推荐的，但其实它的后期版1.5TDMi车型，它就是当时最新的DM系统，所以在各方面的表现和目前在售的车型区别已经没有太大了。
到了2022款车型，比亚迪的唐和其他车型一样都迎来了大换代，甚至可以称得上是完完全全的换代，它把之前的6档双离合变速器取消了，变成了1.5T的骁云发动机外加前置的单电机，这样的车型被称作是DMi，也是我最为推荐给大家的。还有一个DMP车型，使用的前后双电机的结构，性能基本上和老款的2.0T车型保持一致。由于底层的DM架构经过了换代，变成了第三代的DM系统，所以它的能耗表现非常出色。
正是第三代的DM系统让比亚迪成为了神坛上的领导者。而到了2023款车型，那么推荐值就更高了，因为大家都知道比亚迪的2023款车型基本上都会冠一个名字，叫做冠军版，这个凡尔赛就不用多说了，由于比亚迪在这个时候已经成为了国内的销量冠军，再往后的2024款车型改款幅度不是很大，被称作是荣耀版车型，整体产品力是有所进步的。由于它的车龄到现在来看并不算长，只有一年多不到两年，所以残值率还是很高的，很多车就是准新车，所以对于咱们选购二手车来说，这样的车型是不太推荐的，唐DM的最佳答案自然就是2023款的冠军版车型。
其实我很少会用看起来不过时来形容一辆二手车，毕竟很多二手车大家嘴里说它不过时，是真的已经过时了，但是他的这个外观，无论是刚刚诞生还是现在看起来确实是不过时的。而且毕竟它是一辆插混车，所以它的这个外观是保留了燃油车属性的，而且由于它的保有量很大，所以无论是你的新款老款，看起来区别确实不大。好了，咱们来看看它的内饰，这辆车的内饰可以这么来说，很熟悉，但是也有一些变动，相比于早期的唐各类车型变化还是比较明显的。它使用的是液晶仪表外加悬浮式的中控屏幕，同时方向盘也是一个大家非常熟悉的结构，甚至连很多的旋钮按键也没有缺失。
而且这辆车相对比较传统，所以它有一个可以打开的电动遮阳帘和一个打开的天窗，所以这个全景天窗在打开的时候，那么无论是前排还是后排都通透感受是很不错的，这对于家用车来说那真的是没有什么值得挑剔的。同样前排的空间表现也没有什么问题，毕竟车宽已经超过1米9了，在当下虽然不算一个特别宽的数据，但是和传统的中大型SUV比起来，这个宽度也是当仁不让的。而且把第三排放倒的时候，它的后备箱空间表现也要比传统的紧凑型SUV更大一些，所以总的来看，这辆车的空间表现以这个尺寸来看，依旧可以算是一个标杆级别的车型。
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